La XX cumbre bilateral entre España y Francia ya está dando que hablar. La reunión de Sarkozy con Zapatero trae consigo un importante número de proyectos y objetivos comunes que ayudarán a explotar las ventajas comparativas de cada uno y a optimizar así el rendimiento de dos economías fuertes que apuestan a futuro.

Para una mayor integración es necesario mejorar las infraestructuras en transporte y comunicación. Hablábamos el martes de energía y de cómo la construcción de una vía de alta tensión puede potenciar el crecimiento de la industria de ambos países. Hoy abordaremos otro asunto, referido esta vez al transporte ferroviario.

A mediano plazo, España y Francia han acordado sentar las bases que permitan triplicar los volúmenes de mercancías transportados por esta vía, lo que significaría hacerse con el 10% de la participación del tráfico terrestre. Un objetivo por demás ambicioso.

Para ello se necesitará una importante inversión en infraestructura. Por un lado, el desarrollo de nuevas conexiones entre ambos países y por otro, la mejora y actualización de las líneas ya existentes. Ya se ha hablado sobre una posible vía atlántica, otra mediterránea y una tercera que atraviese los Pirineos.

Todos estos proyectos, sin embargo, se encuentran en una agenda de largo plazo (de 3 años en adelante) que dependerá en gran medida de lo que deparen los resultados electorales de ambos países y la importancia que le den las nuevas administraciones a las políticas de inversión en infraestructura y particularmente, en el sector de transporte.

Los acuerdos de largo plazo suelen correr el riesgo de quedar opacados por asuntos de mayor urgencia que limiten las posibilidades de los Estados y distraigan su atención de proyectos de larga data que aguardan su realización.

Vía | Cotizalia